TOFAŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Pandır, krize rağmen 2009 yılında 300 milyon euro yatırım yapacaklarını bildirdi.
Pandır, Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO) tarafından düzenlenen “Yabancı Sermaye Limanını Arıyor” konulu panelde yaptığı konuÅŸmada, Türkiye’nin, son yıllardaki trende bakıldığında, özellikle 2000′li yıllardan sonraki istikrarın da etkisiyle otomotiv sanayinde büyük atılım yaÅŸandığını söyledi.
TOFAÅž’ın, 1993 yılında gerçekleÅŸtirdiÄŸi 196 bin adetlik rekorunu, ancak 14 yıl sonra, 2007 yılında kırabildiklerini ifade ederek, ÅŸunları kaydetti: “2008 yılında 246 bin yaptık ve bu sene kriz olmasaydı 360 ile 380 bin arası üretim yapacaktık. Åžu andaki görüntü 230 binler civarında olacağı. Åžu anda biz 230 bine düştü diye üzülüyoruz ama geçmiÅŸ yıllara bakın nereden nereye geldik. Yani ÅŸu anda krizden etkilenmemiz yüzde 15-20. Türkiye’nin otomotivde yaptığı büyük atılım, bakıldığında 4-5 yıl öncesine göre hala çok ilerde olduÄŸumuz gözüküyor.”
“Ä°hracat hedefi 2008 rakamını korumak”
Pandır, TOFAÅž’ın ihracatına da deÄŸinerek, ihracatın 2000′li yıllarda her yıl artış gösterdiÄŸini, 2007′de 2 milyar euroyu geçtiklerini, 2008′de ise 1,8 milyar euro düzeyinde gerçekleÅŸtiÄŸini belirtti. Pandır, şöyle devam etti: “Biraz düştü, çünkü 2008′in ilk yarısı iyi geçti ama ikinci yarısından itibaren bizim ihracat yaptığımız Avrupa pazarları daralmaya baÅŸlayınca etkilenen bir yıl oldu. Bu yıl hedefimiz, yine geçen yılı korumak. Bu yılın tamamı krizden etkilenmesine raÄŸmen biz yeni pazarlar arayarak veya inovatif fikirlerle yeni ürünler ve pazarlar yaratarak en azındaki geçen seneki ihracat seviyemizi de korumaya çalışıyoruz. Bu yine az önce söylediÄŸimle paralel bir ÅŸey, yani 4-5 sene önceki ihracatımızla kıyasladığımızda da krize raÄŸmen yine çok iyi bir konumdayız.”
“Krize raÄŸmen 300 milyon euro yatırım”
TOFAÅž’ta 2005 yılından baÅŸlamak üzere ciddi bir yatırım hamlesi olduÄŸunu, bunun bir kısmının altyapı yatırımı olduÄŸunu ifade eden Ali Pandır, ÅŸunları söyledi: “Biz 40 yıllık eski bir fabrikada çalışıyoruz, onu tamamen yeniledik. Hem modernize ettik hem de otomasyona ve robotizasyona yatırım yaptık. Åžu anda 300′e yakın robot çalışıyor fabrikamızda. Onun yanında bir de ürün yatırımlarımız var. ‘Yeni Linea’, ‘Mini Cargo’, ‘Yeni Doblo’ projemiz, ÅŸu andaki ‘Doblo’nun yerine geçecek olan. Bu araç projelerinin, özellikle son ikisi ‘Mini Cargo’ ve ‘Yeni Doblo’ bizim tamamıyla geliÅŸmesini de TOFAÅž bünyesinde yaptığımız, fikri mülkiyet hakları da bize ait olan, tamamen bizim geliÅŸtirdiÄŸimiz ve ayrıca finansmanını da bizim saÄŸladığımız projeler. Bunların her ikisi de 400 milyon euro civarında yatırım yapılan projeler.”
Pandır, toplam yatırım miktarının 2005 yılından bu yana yaklaşık 1,5 milyar euroyu bulduÄŸuna dikkati çekerek, ÅŸunları kaydetti: “Bu sene krizde biz bahsettiÄŸim altyapı yatırımlarını kıstık. O da nedir? Bazı binalarımızın dış boyasını tamamlamamıştık, ‘O da eksik kalsın’ dedik. Kendi ofislerimizi yenilememiÅŸtik, ofislerimiz hala eski mobilyalarla duruyor. Ama ürün yatırımlarımızı kesmedik. 2009′da krize raÄŸmen yatırımlarımız devam ediyor. 300 milyon euro civarında bu sene de yatırımımız devam edecek.”
“400 bin adet/yıl üretim kapasitesi”
TOFAÅž’ın üretim kapasitesine de deÄŸinen Pandır, 1972 yılında 20 bin adet/yıl üretim kapasitesiyle faaliyetine baÅŸlayan firmanın, 1994-2005 yılları arasında 200-250 bin adet/yıl üretim kapasitesini yakalamasına raÄŸmen, bunu hiçbir zaman kullanamadığını anlattı.
Pandır, son iki yıldır yaptıkları yeni projeler ve hamlelerle 400 bin adet/yıl üretim kapasitesine ulaÅŸtıklarını belirterek, TOFAÅž’ın ÅŸu anda otomotivde Türkiye’nin en büyük üretim kapasitesine sahip olduÄŸunu, ayrıca FIAT dünyasında da Brezilya’dan sonraki ikinci büyük üretim tesisi konumunda bulunduÄŸunu kaydetti.
“Ä°stihdam fazlamız oldu”
TOFAÅž’ın, 5 bin 800 mavi yakalı ve bin 180 beyaz yakalı olmak üzere, toplam 7 bin 50 kiÅŸiye istihdam saÄŸladığını ifade eden Pandır, “Linea” ve “Mini Cargo” atılımını yaptıktan sonra 2006′da istihdamlarının bir anda 3 bin 500 kadar arttığını vurguladı. Pandır, ÅŸunları kaydetti: “Çünkü biz 400 bin kapasiteye ve 360 bin üretime doÄŸru gidiyorduk bu yıl. Fakat sonradan kriz gelince, o ÅŸu anda 230 binler seviyesine düşünce bir anda tabi istihdam fazlamız oldu. Bir miktar düşürmek zorunda kaldık. Ama ÅŸu anda bugünlerde özellikle, bu ÖTV teÅŸviÄŸi nedeniyle istihdamın tamamını kullanıyoruz.”
Pandır, TOFAÅž’ın, Ar-Ge’de de FIAT’ın 3 önemli Ar-Ge merkezinden biri olduÄŸunu belirterek, Çin ve Hindistan’ın daha çok kendi ülkelerine lokal geliÅŸtirme yaptıklarını, ancak TOFAÅž’ın ÅŸu anda ihraç ettikleri “Mini Cargo”, “Doblo” gibi araçlarını da geliÅŸtiren tam teÅŸekküllü bir Ar-Ge merkezine sahip olduÄŸunu sözlerine ekledi..
