Otomotiv Haberleri-Chrysler in iÅŸi çok zor…

ABD BaÅŸkanı Barack Obama yönetimi, geçen ay yeniden yapılanma planını reddettiÄŸi ve işçilik maliyetlerini kısması, borçlarını azaltması, ayrıca daha fazla yardım almak için Fiat ile ortaklık konusunu çözmesi için Chrysler’a 30 Nisanın sonuna kadar süre tanıdı.

Obama yönetiminin otomotiv sektörüyle ilgili ”özel görev gücü”nün geçen ay sunduÄŸu raporda, ”yönetimin, Chrysler’ın tek başına ayakta kalabilecek bir ÅŸirket olarak uzun vadede ayakta kalmayı baÅŸarabileceÄŸini göstermediÄŸine karar verdiÄŸi” belirtildi.

Chrysler, 1925′de Walter P. Chrysler tarafından Chrysler Corporation olarak kuruldu. Üç yıl sonra ÅŸirket, dünyanın en yüksek yapılarından ve Manhattan ufkunun halen aÅŸikar bir parçası olan Chrysler Building binasına yerleÅŸti.

Ä°LK Ä°FLAS KORUMA

Chrysler, 1970′li yıllarda, satışlarının düşük olması ve bazı araçlarını çok fazla miktarda toplaması nedeniyle çalışanlarının ücretlerini ödemede zorlandı ve para kaybetti. Åžirket durumunu düzeltmek için efsanevi ABD’li iÅŸ adamı Lee Iacocca’nın yöneticiliÄŸinde yola devam etti.

Chrysler’ın zarar eden Avrupa’daki birimini Peugeot’ya satan ve ÅŸirketin yeniden doÄŸmasında önemli rol üstlenen Iacocca, Chrysler’de 1979 yılına kadar baÅŸkan ve yönetici, 1979 yılında ise bunlarla birlikte kurul baÅŸkanlığı yaptı.

Ancak Chrysler 1970′li yılların sonunda eski ABD BaÅŸkanı Jimmy Carter döneminde hükümetten 1,5 milyar dolar kredi alarak yoluna devam etti.

Iacocca, ÅŸirketi minivan üretimine yoÄŸunlaÅŸtırdı, Dodge Caravan ve Plymouth Voyager gibi markalar, 1980′li yıllarda çok sattı. Iacocca, 1987 yılında bir satın almayla ”Jeep” markasını ÅŸirket bünyesine kattı.

ABD’de, 1990′lı yıllarda arazi araçlarına (SUV) olan ilgi gittikçe artmaya baÅŸladı. Arazi araçları, Japonya’dan benzer araçların ithalatına konulan sınırlamalar nedeniyle ABD’li otomotiv ÅŸirketlerine rekabet avantajı yarattı. Chrysler, dünyanın en karlı ÅŸirketi oldu.

Iacocca, 1993 yılında ÅŸirketten ayrıldı, ancak Chrysler büyümeye devam etti ve Alman otomotiv devi Daimler-Benz’in 1998 yılında 38 milyar dolarla Chrysler’ı satın aldı.

PETROL FİYATI YÜKSELDİ BEĞENİ DEĞİŞTİ

ABD’de daha sonra tüketicinin beÄŸenisi yeniden deÄŸiÅŸmeye baÅŸladı. Son yıllarda petrol fiyatlarının artmasıyla birlikte artık tüketiciler, fazla benzin harcayan arazi araçları ve motor hacmi büyük araçlar yerine özellikle Japon otomotiv ücretlerinin uzmanlaÅŸtığı daha küçük, daha az yakıt tüketen araçlara yönelmeye baÅŸladılar.

Daimler sonunda Chrysler’ın yüzde 80,1′ini ABD’li özel yatırım ÅŸirketi Cerberus’a 2007 yılında 7,4 milyar avroya sattı. Daimler, daha sonra Chrsyler’daki yüzde 19,9 hissesinden ve dolayısıyla 1,9 milyar dolar tutarındaki alacağından vazgeçerek, Chrysler ile baÄŸlarını tamamen kopardı.

İFLASTAN KURTULMA ÇABALARI

Küresel ekonomik krizle birlikte küresel araç satışlarının düşmesi ve içinde bulunduÄŸu mevcut sıkıntılar Chrysler’ı, iflastan kurtulmak için çeÅŸitli arayışlara yöneltti.

Chrysler, kendi gibi ekonomik güçlük içerisindeki ABD’li otomotiv ÅŸirketi General Motors ile görüşmeler yürüttü, ancak bu görüşmelerden bir sonuç çıkmadı. ABD hükümetinin, 4 milyar dolar kredi verdiÄŸi ÅŸirket, buna ek olarak 5 milyar dolar daha istedi. Åžirket, ayrıca iflastan kurtulmanın bir yolu olarak Ä°talyan otomotiv ÅŸirketi Fiat ile ortaklık görüşmelerine baÅŸladı.

Obama yönetimi, geçen ay Chrysler’ın yeniden yapılanma planını reddetti ve işçilik maliyetlerini kısması, borçlarını azaltması ve daha fazla yardım almak için Fiat ile ortaklık konusunu çözmesi için ÅŸirkete 30 Nisanın sonuna kadar süre tanıdı. Hükümet, bu koÅŸulları yerine getirmesi halinde Chrysler-Fiat ortaklığına 6 milyar dolar daha vermeyi taahhüt etti.

Åžirket ilk olarak Kanada Otomotiv İşçileri Sendikası (CAW) ve ABD Otomotiv İşçileri Sendikası (UAW) ile işçilik maliyetlerinin düşürülmesi konusunda anlaÅŸmaya vardı. AnlaÅŸmayla sendika yeniden yapılandırılmış Chrysler’ın yüzde 55 hissesine sahip olacak.

Ancak borçlu olduğu finans kuruluşlarıyla yapılan görüşmeler başarısızlıkla sonuçlandı.

Chrysler, Fiat ile de ortaklık görüşmelerinde önemli ilerleme kaydetti. Chrysler’ı yeniden hayata döndüren kiÅŸi olarak bilinen Iacocca, ne gariptir ki 1990 yılında Fiat ile bir anlaÅŸma için çaba gösterdi. Ancak o zaman Ä°talyanlar Chrysler’da yaptıkları incelemeden sonra anlaÅŸmaya yanaÅŸmadı.

Fiat Ãœst Yöneticisi (CEO) Sergio Marchionne, küresel ekonomik durgunluk nedeniyle sadece 5 ya da 6 büyük otomotiv ÅŸirketinin yaÅŸamını sürdüreceÄŸini, bu yüzden Chrysler ile bir ortaklığın Fiat’ı ayakta kalabilecek ÅŸirketlerden biri yapacağına inanıyor.

Marchionne, bir otomotiv üreticisinin ayakta kalabilmek için en az 5,5 milyon araç üretmesi gerektiÄŸini düşünüyor. Fiat ve Chrysler’in yıllık satışları bir araya getirildiÄŸinde 4,16 milyon araç oluyor ki bu da Toyota, General Motors, Volkswagen ve Ford’un ardından Hyundai’nin satışlarına eÅŸit.

Fiat’ın Chrysler ile birleÅŸme fikrinin ardında ABD pazarına girmek bulunuyor. Chrysler ise bu birleÅŸme sonucu yakıt tasarruflu araç teknolojisine sahip olacak. Ä°ki ÅŸirket 2011 yılına kadar ilk yeni modellerini üretmeyi amaçlıyor. Fiat, Chrysler’ın yüzde 35 hissesini almak istiyor.

Obama yönetimi de ÅŸirketi ve vergi mükelleflerinin paralarını kurtarmak adına Ä°talyan otomotiv deviyle Chrysler’ın ortaklığına sıcak bakıyor.

CHAPTER 11 Ä°FLAS KORUMA BAÅžVURUSU

ABD hükümetinin, Chrysler’ın borçlu olduÄŸu finans kuruluÅŸlarıyla yürüttüğü görüşmelerin sonuçsuz kalmasıyla, Chrysler’in ”Chapter 11” olarak adlandırılan iflas koruma baÅŸvurusu yapacağı haberleri, Chrysler’in rakipleri, tedarikçileri, bayileri ve yaÅŸamları bu sektöre baÄŸlı yüzbinlerce kiÅŸi dahil bütün otomotiv sektöründe ÅŸok dalgası yarattı.

Borçların yeniden yapılandırılması görüşmeleri, Obama’nın Otomotiv Komisyonu ve eski yatırım bankacısı Steve Rattner baÅŸkanlığında yürütülüyor.

Görüşmelerde, hükümet, üç hedge fon yönetim ÅŸirketinin, Chrysler’ın 6,9 milyar dolarlık borcunun tamamının silinmesi karşılığında 2 milyar dolarlık nakit teklifini reddetmesi üzerine, bu miktarı 250 milyon dolar daha artırdı. Ancak bu miktar da bir çözümü getirmedi.

Chrysler’in teminatlı borçları 45 mali kuruluÅŸun elinde bulunuyor.

JPMorgan Chase, Goldman Sachs, Morgan Stanley ve Citigroup de içinde bulunduğu büyük bankalar, hükümetle yapılan görüşmelerde koşullarda anlaşırken, Oppenheimer Funds, Perella Weinberg Partners ve Stairway Capital hedge fon şirketlerinin daha iyi bir anlaşma için öneriyi reddettiği ifade edildi.

Chrysler’ın iflas koruma baÅŸvurusu, ÅŸirketin Fiat ile muhtemel bir anlaÅŸmasını etkilemeyecek.

Bir zamanlar dünyanın en büyük otomotiv ÅŸirketi olan ABD’li General Motors da (GM)benzer bir kaderi paylaşıyor. Åžirkete 15 milyar dolar kredi veren hükümet, GM’ye yeniden yapılanması için 1 Hazirana kadar süre tanıdı. GM, baÅŸarılı olamazsa Chrysler gibi çareyi iflas koruma baÅŸvurusunda arayabilir.