NEDEN YERLİ DEĞİL

OTOSAN, TOFAÅž ve OYAK ile aynı tarihlerde HYUNDAÄ°, KÄ°A, SEAT, LADA, PROTON (1983) ve DACÄ°A (1950-60′lar) lisansla üretime baÅŸladılar..Genellikle aynı aracı üretmiÅŸler..Ãœstelik Türkiye’de ilk TÃœRK otomobili Devrim’in verdiÄŸi cesaretle; Ä°lk yerli seri üretim otomobilimiz ANADOL olduÄŸu halde..Bu günlere baktığımızda hala kendi markamız tam anlamıyla yerli otomobilimiz yok..
Diğer taraftan bu markalar dünya pazarlarına ihracat yapıyorlar, başka ülkelerde fabrikaları da var..En çok satış yapan markalar içinde yer alıyorlar..

Fiat 124; Türkiye’de MURAT 124 ve TofaÅŸ Serçe,
Ä°spanya’da Seat 124 ve Seat 1430, Kore’de Kia-Fiat 124, Polonya’da Polski (FSO) Fiat 125p
(Fiat 125; 124′ün bir üst versiyonu;far deÄŸiÅŸiklikleri dışında aynı araç),Yugoslavya’da Zastava (Yugo)125 PZ, Rusya’da VAZ 2101 (Shiguli),Lada Nova ve Lada 2104 -2107 (Lada markasıylada bir çok ülkede üretiliyor),Hindistan’da Premier 138 NE olarak üretildi.
Fiat 131 ise Türkiye’de Murat 131, Ä°spanya’da Seat 131 olarak üretildi..
Kore’de HYUNDAÄ° 1970 ve 80′lerde Ford Cortina ve Granada’yı üretti..
Malezya’da PROTON 1983′lerde Mitsubishi lisansıyla üretime baÅŸladı..
Romanya’da Dacia; Renault 8 ve Renault 12 (Dacia 1300 serisi olarak) üretti.

Az evvelki otomobil markalarının ilk üretildiklerinde sorunları yok muydu, vardı..
Volkswagen bile 1970′lerde K70 modeliyle neredeyse iflas ediyordu..
Mercedes A serisi ise geyik testi denilen denemelerde araçlar devriliyordu, sonra düzelttiler.
Haberler de bazen ….. markasının modeli herhagi bir arızası sebebiyle fabrika veya servislere götürülmesi gerektiÄŸi belirtiliyor..
Yerli yapılan ne olursa olsun arkasında durulmalı, eleÅŸtirilecekse yapıcı olunmalı.. Bir örnek (otomobil deÄŸil ama): BMC; 50′nin üzerinde ülkeye satış yapıyor, 6-7 ülkede lisansla üretimi yapılıyor buna raÄŸmen daha yapması gereken çok ÅŸey var ..
Bir örnek daha; Temsa…
Herşeyden önce yerli malını tercih etmeliyiz..Bütün dünya böyle yapıyor..