Kalabalık nüfusuna bağlı olarak sıkışık şehir trafiği ile dünyanın en büyük metropollerinden biri olan New York, bu hafta otomotiv dünyasına ev sahipliği yapıyor. İlk kez 1900 yılında kapılarını açan ve 109 yıldır otomobilseverler tarafından yakından takip edilen New York Otomobil Fuarı, bu yıl küresel krizin gölgesinde 10-19 Nisan tarihleri arasında düzenleniyor.

Amerikalıların vazgeçemedikleri 8 silindirli motorlarla donatılmış otomobillerden ekonomik ve teknolojik hibrid araçlara kadar birçok modelin sergilendiği fuarda, Avrupalı ve Japon üreticiler tanıttıkları modellerle ’çevreciliği’ aşılamaya çalışıyor. Alman, Japon ve Koreli üreticilerin global pazarlar için geliştirdikleri modelleri de sergiledikleri fuarda tanıtılan modeller arasında krize rağmen lüks 4×4 modellerin ağırlıkta olması dikkatlerden kaçmadı. Fiat ise 500 modelini sergiliyerek Amerika’ya adımını atmış oldu. İşte New York Otomobil Fuarı’nda öne çıkan modeller:

Jeep Grand Cherokee

Amerikalı 4×4 üreticisi Jeep’in en çok tercih edilen modeli Grand Cherokee, önümüzdeki yıl yollara çıkmak üzere tamamen yenilendi. Daha şehirli çizgilere kavuşan Cherokee, offroad yeteneklerini kaybetmediğini göstermek için fuardaki standının merdivenlerine tırmandı.

Hyundai Nuvis

Fuarın en çok dikkat çeken konsepti olan Nuvis, Koreli üreticinin önümüzdeki dönemde 4×4 modellerinde kullanacağı tasarım çizgilerini gözler önüne seriyor. Araçta biri benzinli diğeri elektrikli olmak üzere iki motor görev yapıyor. Aracın iç mekanında kullanılan malzemelerin hepsi yüzde 100 geri dönüştürülebilir

Mitsubishi Outlander GT

Mitsubishi’nin Lancer ile başlatığı yeni yüzünü diğer modellerine de uygulama çalışmaları Colt’tan sonra Outlander’da da kendisine yer buldu. Henüz konsept olarak nitelendirilen aracın değişen burun kısmı haricinde seri üretim modelden bir farkı bulunmuyor.

BMW X6 M

Alman otomobil üreticisi BMW’nin sportif 4×4 modeli X6, en sportif versiyonu ile New York’taydı. BMW’nin resmi modifiye kolu M Technik tarafından geliştirilen X6 M, 4.4 litre hacminde çift turbolu V8 motor ile hareket ediyor. 555 beygir güç üreten bu motor ile araç 0-100 km/s hızlanmasını sadece 4.7 saniyede gerçekleştirebiliyor.

Range Rover Sport

Land Rover’in başarılı temsilcisi Range Rover ailesi de tamamen makyajlanarak fuarda otomobilseverlerin karşısına çıktı. Sport versiyonunda motor seçenekleri arasına eklenen 5.0 litre hacmindeki direkt enjeksiyonlu 8 silindirli motor supercharger sayesinde 510 beygir güç üretiyor. Araç 0-100 km/s hızlanmasını 6 saniyede tamamlıyor.

Kia Forte Koup

Koreli Kia’nın Amerika’daki ’uygun fiyatlı otomobil’ imajından çok sportif yönünü vurgulamak için sergilediği yeni modeli Forte Koup, tasarımı ile öne çıkıyor. 4 kapılı Forte modeli üzerinde geliştirilen araç, 2.0 litre 156 beygir ve 2.4 litre 173 beygir gücünde benzinli motorlarla donatılmış.

Subaru Legacy

Subaru’nun Amerikan pazarında kemikleşmiş bir yere sahip olan modeli Legacy ve Legacy Outback modelleri de yeni yüzleri ile ilk kez sergilendi. Legacy markanın yeni tasarım anlayışı hakkında da fikir veriyor.

TOFAŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Pandır, krize rağmen 2009 yılında 300 milyon euro yatırım yapacaklarını bildirdi.

Pandır, Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO) tarafından düzenlenen “Yabancı Sermaye Limanını Arıyor” konulu panelde yaptığı konuşmada, Türkiye’nin, son yıllardaki trende bakıldığında, özellikle 2000′li yıllardan sonraki istikrarın da etkisiyle otomotiv sanayinde büyük atılım yaşandığını söyledi.
TOFAŞ’ın, 1993 yılında gerçekleştirdiği 196 bin adetlik rekorunu, ancak 14 yıl sonra, 2007 yılında kırabildiklerini ifade ederek, şunları kaydetti: “2008 yılında 246 bin yaptık ve bu sene kriz olmasaydı 360 ile 380 bin arası üretim yapacaktık. Şu andaki görüntü 230 binler civarında olacağı. Şu anda biz 230 bine düştü diye üzülüyoruz ama geçmiş yıllara bakın nereden nereye geldik. Yani şu anda krizden etkilenmemiz yüzde 15-20. Türkiye’nin otomotivde yaptığı büyük atılım, bakıldığında 4-5 yıl öncesine göre hala çok ilerde olduğumuz gözüküyor.”

“İhracat hedefi 2008 rakamını korumak”

Pandır, TOFAŞ’ın ihracatına da değinerek, ihracatın 2000′li yıllarda her yıl artış gösterdiğini, 2007′de 2 milyar euroyu geçtiklerini, 2008′de ise 1,8 milyar euro düzeyinde gerçekleştiğini belirtti. Pandır, şöyle devam etti: “Biraz düştü, çünkü 2008′in ilk yarısı iyi geçti ama ikinci yarısından itibaren bizim ihracat yaptığımız Avrupa pazarları daralmaya başlayınca etkilenen bir yıl oldu. Bu yıl hedefimiz, yine geçen yılı korumak. Bu yılın tamamı krizden etkilenmesine rağmen biz yeni pazarlar arayarak veya inovatif fikirlerle yeni ürünler ve pazarlar yaratarak en azındaki geçen seneki ihracat seviyemizi de korumaya çalışıyoruz. Bu yine az önce söylediğimle paralel bir şey, yani 4-5 sene önceki ihracatımızla kıyasladığımızda da krize rağmen yine çok iyi bir konumdayız.”

“Krize rağmen 300 milyon euro yatırım”

TOFAŞ’ta 2005 yılından başlamak üzere ciddi bir yatırım hamlesi olduğunu, bunun bir kısmının altyapı yatırımı olduğunu ifade eden Ali Pandır, şunları söyledi: “Biz 40 yıllık eski bir fabrikada çalışıyoruz, onu tamamen yeniledik. Hem modernize ettik hem de otomasyona ve robotizasyona yatırım yaptık. Şu anda 300′e yakın robot çalışıyor fabrikamızda. Onun yanında bir de ürün yatırımlarımız var. ‘Yeni Linea’, ‘Mini Cargo’, ‘Yeni Doblo’ projemiz, şu andaki ‘Doblo’nun yerine geçecek olan. Bu araç projelerinin, özellikle son ikisi ‘Mini Cargo’ ve ‘Yeni Doblo’ bizim tamamıyla gelişmesini de TOFAŞ bünyesinde yaptığımız, fikri mülkiyet hakları da bize ait olan, tamamen bizim geliştirdiğimiz ve ayrıca finansmanını da bizim sağladığımız projeler. Bunların her ikisi de 400 milyon euro civarında yatırım yapılan projeler.”
Pandır, toplam yatırım miktarının 2005 yılından bu yana yaklaşık 1,5 milyar euroyu bulduğuna dikkati çekerek, şunları kaydetti: “Bu sene krizde biz bahsettiğim altyapı yatırımlarını kıstık. O da nedir? Bazı binalarımızın dış boyasını tamamlamamıştık, ‘O da eksik kalsın’ dedik. Kendi ofislerimizi yenilememiştik, ofislerimiz hala eski mobilyalarla duruyor. Ama ürün yatırımlarımızı kesmedik. 2009′da krize rağmen yatırımlarımız devam ediyor. 300 milyon euro civarında bu sene de yatırımımız devam edecek.”

“400 bin adet/yıl üretim kapasitesi”

TOFAŞ’ın üretim kapasitesine de değinen Pandır, 1972 yılında 20 bin adet/yıl üretim kapasitesiyle faaliyetine başlayan firmanın, 1994-2005 yılları arasında 200-250 bin adet/yıl üretim kapasitesini yakalamasına rağmen, bunu hiçbir zaman kullanamadığını anlattı.
Pandır, son iki yıldır yaptıkları yeni projeler ve hamlelerle 400 bin adet/yıl üretim kapasitesine ulaştıklarını belirterek, TOFAŞ’ın şu anda otomotivde Türkiye’nin en büyük üretim kapasitesine sahip olduğunu, ayrıca FIAT dünyasında da Brezilya’dan sonraki ikinci büyük üretim tesisi konumunda bulunduğunu kaydetti.

“İstihdam fazlamız oldu”

TOFAŞ’ın, 5 bin 800 mavi yakalı ve bin 180 beyaz yakalı olmak üzere, toplam 7 bin 50 kişiye istihdam sağladığını ifade eden Pandır, “Linea” ve “Mini Cargo” atılımını yaptıktan sonra 2006′da istihdamlarının bir anda 3 bin 500 kadar arttığını vurguladı. Pandır, şunları kaydetti: “Çünkü biz 400 bin kapasiteye ve 360 bin üretime doğru gidiyorduk bu yıl. Fakat sonradan kriz gelince, o şu anda 230 binler seviyesine düşünce bir anda tabi istihdam fazlamız oldu. Bir miktar düşürmek zorunda kaldık. Ama şu anda bugünlerde özellikle, bu ÖTV teşviği nedeniyle istihdamın tamamını kullanıyoruz.”
Pandır, TOFAŞ’ın, Ar-Ge’de de FIAT’ın 3 önemli Ar-Ge merkezinden biri olduğunu belirterek, Çin ve Hindistan’ın daha çok kendi ülkelerine lokal geliştirme yaptıklarını, ancak TOFAŞ’ın şu anda ihraç ettikleri “Mini Cargo”, “Doblo” gibi araçlarını da geliştiren tam teşekküllü bir Ar-Ge merkezine sahip olduğunu sözlerine ekledi..

Mercedes-Benz Türk Aksaray Kamyon Fabrikası Direktörü Hans Ulrich Maik, Aksaray Valisi Sebati Buyuran, milletvekilleri Ali Rıza Alaboyun, İlknur İnceöz, Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Süleyman Baydilli ile diğer bazı yöneticilerin katıldığı Mercedes Benz Özel satış Merkezi`nde özel bir program düzenleyerek, Aksaray Fabrikasının güncel durumu ile ilgili bilgi verdi.

Maik, Mercedes Benz`in 22 yıldır Aksaray`da olduğunu 1995 yılında 10 bininci aracı ürettiklerini ve ondan sonra Mercedes`in adımlarını daha büyük atmaya başladığını söyledi.

Yıllar içinde çok büyük üretim sayılarına da ulaştıklarını ancak hiçbir zaman unutmadıkları ve kendilerine büyük tecrübeler kazandıran 1994, 1999 ve 2001 krizlerini de burada yaşadıklarını ifade etti.

-“MERCEDES-BENZ HER TÜRLÜ KRİZLE BAŞA ÇIKILABİLİR DURUMDA“-

Şimdi önlerinde yeni bir kriz olduğunu vurgulayan Maik, şöyle devam etti:

“Ancak Mercedes-Benz her türlü krizle başa çıkılabilir durumda. 2008`e çok hızlı ve başarılı başladık. İlkbaharda bu fabrikada üretilen 100 bininci kamyonumuzu üretim bandından indirdik. Aksaray`daki başarılarımızın en büyüklerinden birisi de ulaştığımız kalite seviyesidir. Bugün Aksaray`da üretilen araçların kalitesi tüm dünyada kabul görmektedir. Almanya`da üretilen araçtan hiçbir farkı yoktur.“

Mercedes Benz olarak Türkiye`de 7 yıldır 9 ton ve üzeri kamyon pazarında lider olduklarını, Almanya`dan sonra Avrupa`da en fazla Mercedes Benz kamyonun satıldığı ülkenin Türkiye olduğunu belirten Maik, “Türkiye de 9 ton ve üzeri kamyon pazarına bakıldığında 2007 yılında yüzde 36,3`lük oranla pazar lideriyiz, peşimizden gelen iki rakibimizin toplamı dahi bizim toplam pazar payımıza yetişemedi. 2007 yılında 16 bin 8 araç ürettik, şu anda 16 bin 200 araç üretimi gerçekleştirdik. 2008 yılı hedefimiz olan 17 binin üzerinde araç üretimini gerçekleştirerek yeni bir üretim rekoruna doğru gidiyoruz“ diye konuştu.

Satışları bakımından Avrupa’nın en büyük otomotiv üreticisi Volkswagen’a bağlı Lamborghini şirketi, geçen yıl karını önceki yıla göre yüzde 27 artırarak 60 milyon avroya çıkardığını açıkladı. Şirket, 2007 yılında 47,1 milyon avro kar etmişti.

Şirket, 2007 yılında 467,1 milyon avro olan satışlarını geçen yıl yüzde 2,5 artırarak, 478,8 milyon avroya yükseltti. Önceki yıl 2,406 otomobil satan şirket, geçen yıl bu rakamı 2,430 adete çıkardı. Şirketin otomobil satışları Çin ve Orta Doğu’da artarak, ABD’de satışların yüzde 20,3 düşmesini dengeledi. Şirket ABD’de 2007 yılında 930 adet, geçen yıl ise 741 otomobil sattı.

Özellikle Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) olmak üzere Orta Doğu’da 2007 yılında 100 otomobil satan şirket, geçen yıl satışlarını yüzde 66 artırarak 166 adete yükseltti. Çin’de önceki yıl 28 adet, geçen yıl ise 72 adet Lamborghini otomobil satıldı.

Şirket üst yöneticisi Stephan Winkelmann yaptığı açıklamada, “Dünyada ekonomideki belirsizlikler ışığında, bu yeni yıl bilhassa iş stratejimizin sürdürülebilirliğini kanıtlıyor. Bizi zor günlerin beklediğini biliyoruz, ancak lüks markamızın değerini ve cazibesini artırdık ve gelecekte karşılaşacağımız güçlüklerin üstesinden gelmeye hazırız” dedi.

Yıla iyi başlamasına rağmen Türkiye, ocak ayında toplam 12 bin 594 adetlik satışla Avrupa liginde 15’inci sıraya gerilerken, tarihinin en büyük krizini yaşayan Yunanistan ise 7’inci sırada yer aldı. Almanya, Fransa, İngiltere, İspanya, Hollanda ve Belçika’dan sonra Avrupa’da en fazla binek otomobilin satıldığı ülke olan Yunanistan’da 26 bin 585 adet binek otomobil satışı gerçekleşti. Yunanistan’da, ekonomik krizi hasarsız atlatan Türkiye’nin iki katı fazla otomobil satıldı. Hafif ticari araç pazarında ise tam tersi yaşandı. Türkiye 7 bin 501 adetlik ticari araç satışıyla, Avrupa’da en büyük 6’ıncı pazar olurken, Yunanistan bin 505 adet araç satışıyla 14’üncü oldu. Ocakta en sert düşüş yüzde 84.6 ile Romanya, yüzde 54.5 ile Macaristan ve yüzde 47.5 ile Danimarka’da yaşandı. Ocak ayında geçen yılın aynı ayına göre satışlarını artıran ilk üç pazar sırasıyla Norveç yüzde 81.2, Portekiz yüzde 61.9 ve İsveç yüzde 37.4 oldu.

Nissan Türkiye Genel Müdür Yardımcısı İlkim Sancaktaroğlu, kriz döreminde fiyatlarını mümkün olduğu kadar sabit tuttuklarını belirterek, “Müşterilerimizin alım kararlarına destek olmak adına fiyatlarımızda artış yapmamak için biz de krize karşı direniyoruz” dedi.

Sancaktaroğlu, Qashqai’nin 40 bin TL’lerden başlayan fiyatlarla satıldığını belirterek, “SUV sahibi olmayı kolaylaştırıyoruz” dedi. Nissan ayrıca Note modelinin dizel versiyonunda 3 Mart’tan itibaren uyguladığı 17 bin TL’ye 12 ay yüzde 0.80 faizli kredi uygulamasıyla, Navara’da 4 bin 500 TL’ye varan özel takas desteği veriyor.

İlkim Sancaktaroğlu, krizin tüm sektörleri hem global anlamda dünyada hem de ülkemizde etkilemekte olduğunu belirterek şöyle konuştu: “Kriz dönemleri tüketiciler için doğal olarak tasarruf etme dönemidir. Bir de bunu uzun vadeli düşünürsek kriz döneminde fiyatların yükselmemiş olması ve çok uygun koşullar sunularak piyasanın canlı tutulabilmesi ileriye dönük yatırım yapma anlamında oldukça büyük bir fırsat. ÖTV indirimi ile birlikte oluşan fırsatları değerlendirmek artık tüketicilerin elinde. Döviz kurlarının yükseldiği bugünlerde hala çok özel koşullarla araçlarımızı satarak müşterilerimize avantajlı bir hizmet sunduğumuz kanaatindeyim. Dövizin yüksek seyrine devam etmesi durumunda, ÖTV indiriminin bitmesi ve stokların belirli seviyelere çekilmesi ile birlikte markalar fiyatlarını artırmak durumunda kalacaklardır. “

VW, Krizde Yeni Modelle Canlılık Arıyor

Yaşanan ekonomik krize rağmen yeni model atağını sürdüren Volkswagen, kasım ayı sonunda pazara sunduğu yeni Golf’ün ardından şimdi de Passat CC’yi Türkiye’de satışa sunarak krize direnmeye çalışıyor.

VW Binek Araç Genel Müdürü Vedat Uygun, kriz döneminde 4 yepyeni modeli piyasaya sunduklarını belirterek, “Passat CC’yle birlikte Eylül ayından itibaren Tiguan, Scricco ve yeni Golf’ü Türkiye’de satışa sunduk. 2008’de açıkçası krizden değil ilk yarıda araç bulamamaktan dolayı satışlarımız düştü. Yeni modellerimiz krize rağmen büyük ilgi görüyor” dedi. 2009 yılında toplam otomobil satışlarında yüzde 20’lik düşüş öngördüklerini belirten Uygun, VW’nin ise yeni modellerle pazar daralsa da kendi payını artıracağını söyledi.

Rekabet bizim için avantaj

Türkiye’de toplam otomobil pazarının yüzde 13’lük dilimini elinde bulunduran orta üst (D) sınıfta ise Passat modeliyle uzun süredir liderliklerini devam ettirdiklerini hatırlatan Uygun, “Otomobil pazarında yaşanan daralmaya rağmen bu liderliğimizi yüzde 23’lük pazar payıyla açık ara sürdürme başarısı gösterdik. Sedan otomobillerin baskın olduğu bu segmentte, ailenin üçüncü üyesi Passat CC, coupe bir aracın görünümünü, sedan bir otomobilin konforuyla birleştirerek pazarda konumumuzu daha da güçlendirmemizi sağlayacak” dedi. Her yıl 2-3 modelin pazara sunulduğu bu sınıfta oluşan rekabetin kendileri açısından önemli bir avantaj olduğunu da vurgulayan Uygun şunları söyledi: “Passat CC’ye olan güvenimiz tam; sınıfında rakiplerine oranla daha tercih edilir bir konumda olacağına şüphemiz yok. Önümüzdeki yıl sonu itibarıyla, segment bazında direkt bir rakibi olmayan Passat CC’nin desteğiyle başarımızı artırarak devam ettirmek istiyoruz.”

42 bin 500 Euro

Passat CC’yi Türkiye’de 42 bin 350 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunduklarını söyleyen Uygun, “Aralık sonunda Passat CC’yi bayilerimize vermeye başladık. Hiç tanıtım yapmadan sadece showroomlarda sergilenen araçlara şimdiden 15-20 adete yakın talep aldık. Biz 2009 yılında 400-500 adet Passat CC satmayı planlıyoruz. Kriz olmasaydı hedefimiz ilk yıl için 700 adet olacaktı” dedi. Passat ailesinin yeni üyesi olmasına rağmen yepyeni bir otomobil olan Passat CC, yeni ön yüze paralel, ateşlenmiş bir mermiyi anımsatan gövde çizgisi ve tavan yapısıyla dinamik bir tasarıma sahip.

2’si benzinli 3 motor

Passat Sedan’a göre 31 mm daha uzun ve 36 mm daha geniş olan Passat CC, spor görünümü ve performansıyla bir coupe otomobilin, konforu ve işlevselliğiyle de 4 kişilik bir sedan otomobilin özelliklerini buluşturuyor. İkisi benzinli olmak üzere üç motor seçeneğiyle satışa sunulan VW Passat CC’de, 160 beygir güç üreten 1.8 litrelik TSI benzinli motor, 200 beygir güç üreten 2.0 litrelik TSI benzinli motor yer alıyor. Passat CC’nin dizel seçeneği ise yeni nesil common rail teknolojisine sahip 2.0 litrelik turbo dizel motorun 170 begyirlik versiyonu. Tüm motor seçeneklerinde manuel ve otomatik şanzıman yer alıyor..

2009 Kampanya Gündemi

Global krize bağlı durgunluğun etkileri nedeniyle 2008 yılının son döneminde büyük sıkıntı yaşayan, kampanyalarla sektörü hareketlendirmeye çalışan otomotiv firmaları, stok baskısı nedeniyle Ocak ayında da kampanyalarını devam ettiriyor. Aralık ayında kampanyaların etkisiyle satışlarını tahminlerin üzerinde artıran otomotiv sektörü, Ocak ayında da satışlarını benzer ölçüde artırmak istiyor.

Renault: Renault da, 2009’un ilk ayında binek modellerinde müşteriye 2 bin TL’ye varan takas avantajları sunuyor. 2 Şubat’a kadar sürecek kampanyada eski otomobilini yeni bir Renault ile değiştirmek isteyenler için Megane Sedan’ın benzinli versiyonlarında 750 TL, dizellerinde 1.250 TL, hatchback modellerindeyse 2 bin takas avantajı var.

Skoda: Skoda Fabia ve Roomster’in dizel versiyonunda 10 bin TL’ye 6 aya kadar 0 faizli kredi imkanı sunuluyor. 15 bin lira için de 6 aya kadar yüzde 0.23, 36 aya yüzde 1.55’e varan faiz alternatifleri var.

Ford: Ford aralık ayında başlattığı ticari araçlarda ’KDV Bizden’ ve 15 bin TL’ye 15 ay vade kampanyalarını ocakta da devam ettiriyor. Binekte de yüzde 9’a varan indirimler sürüyor.

Alfa Romeo: Alfa Romeo, 31 Ocak 2009 tarihine kadar sürecek kış bakımı servis kampanyası kapsamında, yaş ve model sınırlaması olmaksızın tüm Alfa Romeo sahiplerine 200 YTL ve üzerindeki boya ve kaporta hariç tüm servis işlemleri için 8 taksitle ödeme avantajı sunuyor.

Nissan: Kış aylarında 4×4 modellerine ağırlık veren Nissan “X-Trail” modelini 69 bin 200 TL’den başlayan fiyatlarla satarken, Qashqai modelinin 2.0 lt dizel seçeneğinin başlangıç fiyatını da 65 bin 400 TL olarak belirlemiş. Nissan, Navara’yı 45 bin 200 TL’den, Pick-Up aracını ise 33 bin 200 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuyor.

Saab: 2008 model yılı Saab’larda 10 bin Euro’ya varan indirimler dikkat çekiyor. 2008 model 1.9 litre dizel, Vector ekipman seviyesinde ve sentronic şanzumana sahip Saab 9-3 Sport Sedan 35 bin 700 Euro’dan başlıyor.

Chevrolet: Chevrolet Aveo ve Lacetti’de 4 bin 500 liraya varan aralık ayı kampanyaları ocakta da sürüyor. Ayrıca Aveo ve Lacetti modellerinde 5 yıl ( 3+2 yıl veya 150 bin km) mekanik garanti programı uygulanıyor.

Opel: Tüm 2009 modellerinin fiyatlarında indirime giden Opel, Corsa’nın birçok versiyonunda 1000 ile 2 bin 100 TL arasında değişen indirimler sunarken, Astra Classic’de 2 bin 500 TL, Astra HB’de 4 bin TL ile 6 bin 500 TL arasında, Astra Sedan’daysa 2 bin 500-5 bin 500 TL arasında indirim yapmış. Ayrıca Astra Wagon’da 3 bin 500 TL, Astra GTC 1.6 Sport’ta 4 bin, Astra Twintop’ta 5 bin 840 TL’ye varan, Zafira’da 1000-1.750 TL arasında, Meriva’da 4 bin 750 TL’ye varan, Antara 2.0 CDTi Cosmo modelinde 11 bin TL, Combo’da da 1.000-2 bin 750 TL arasında değişen indirimler uygulanıyor.

Ssangyong: Koreli Ssangyong’un Türkiye distribütörü de, pickup sınıfındaki Actyon Sports için hediyeli satış kampanyasını sürdürüyor. 20 bin TL’ye kadar yüzde “0″ faizli kredi imkánının yanı sıra bu modeli satın alanlara “Half Top” ya da “Hard Top” arka kabin kapağı hediye ediliyor.

Daihatsu: Daihatsu, aykırı tasarımlı aracı Materia’ya özel bir kampanya düzenleyerek, bu aracın “Silver” donanım paketine sahip versiyonunun fiyatını 30 bin TL’den 26 bin 250 TL’ye indirdi.

değerlendirilebilecek fırsatlar..