Otomobil fiyatları | Otomobil modelleri | 2011 araba fiyatları » Italyan

ALFA ROMEO 2011 MODELİ

admin — Thu, 30 Sep 2010 19:13:12 +0000

ALFA ROMEO.Giulietta üç farklı sürüş zevki sunuyor İtalyan otomobil üreticisi Alfa Romeo’nun kompakt sınıfta yer alan 147 modelinin yerini alacak Alfa Romeo Giulietta, ağustos ayından itibaren yeni model yılıyla birlikte Türkiye’de de satışa sunuldu. 1.4 litrelik 120 ve 170 bg’lik benzinli motor seçeneklerinin yanı sıra 1.6 litre 105 bg ve 2.0 litrelik 170 bg’lik turbo dizel motorlar, Alfa Romeo Giulietta’nın kaslı kaputu altında görev alacak. Alfa Romeo Giulietta’nın en güçlü motor seçeneğini ise 1.8 litre 235 bg’lik benzinli motor versiyonu oluşturacak. Genel olarak bir “kama”yı andıran profil ile birlikte burun ve arka tasarım yapısına sahip Alfa Romeo Giulietta, ilk etapta keskin birer gözü andıran LED teknolojili ve Gündüz Farı işlevli (DLR) ön farları ve “Trilob” şekilli genetik Alfa ızgarasıyla dikkat çekiyor. Bununla birlikte diğer Alfa Romeo modellerinden farklı olarak kaputtan doğan çizgilerle bütünleşerek ön tamponda adeta bir kalkan gibi konumlandırılan ve Alfa Romeo logosuna da evsahipliği yapan üçgen ızgaraya paralel ön alt hava girişleri de fark yaratan tasarımıyla ön plana çıkıyor. Bir coupeyi andıran tavan ve profil tasarımı ise Alfa Romeo 147 modelinde olduğu gibi C sütununa adeta gizlenerek konumlandırılmış kapı açma kolu efektiyle destekleniyor

Alfa Romeo Giulietta vs BMW 120

admin — Thu, 30 Sep 2010 08:57:20 +0000

Auto Bild, Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair ile BMW 120′yi karşılaştırmış. İlk önce karşılaştırdıkları arabaların özellikleri hakkında ufak bir bilgi verelim ki yazının geri kalanını okurken daha net fikirleriniz olsun.

-BMW 120i: •2000 cc, •170 hp, •0/100 km/s 7,8 saniye, •Maksimum hız: 224 km/h •CO2 emisyonu 153 g.

-Alfa Giulietta 1.4 TB Multiair: •1400 cc, •170 hp, •0/100 km/s 7,8 saniye, •Maksimum hız 218 km/h •CO2 emisyonu 134 g

İlk önce bir boyut karşılaştırması yaparsak, Giulietta rakibinden 5 cm daha uzun, genel olarak daha geniş ve daha yüksek. Buna rağmen BMW’den 10 kg daha hafif. Alfa’nın en çok tepki alan yerlerinden birisi de iç kısmı. Kalitesi fena değil, lüks gözüküyor ama kesinlikle Alfa Romeo karakterini yansıtmıyor. Direksiyon selefi 147′ye değil de, onun selefi 145′e benziyor. (147′ninkini tercih ederim) Gösterge tablosunda da bir değişiklik göze çarpmıyor. Koltuklar yetişkinlere göre gayet uygun. BMW’ye göre hem önde hem arkada daha uzun bir bacak boyu mesafesi kalıyor.

Sürüşteki ilk izlenim fena değil. Turbo motorun sağladığı ilk hızlanma çok iyi değil ama bir noktadan sonra 1.4 litre küçük motor sahne alıyor ve mükemmel bir performans sergiliyor. Artik klasikleşmiş olan Alfa motor sesi konusunda da bu araba küçük motoruna rağmen beklentilerin çok üzerinde bir yanıt veriyor. Egzantrik milinin Multi-Air-Motor hidrolik aktüatörün ortasında yer alması hem yüksek güç sağlamış hem de ekonomik bir kullanıma olanak vermiş. 100 km’de 5.8 litre benzin tüketimi var.

120 ise start-stop teknolojisine rağmen yakıt tüketimi konusunda iyi bir performans gösteremiyor. 6.6 l/100 km. Hızlanma konusunda da çok iyi bir his vermiyor aynı zamanda çok gürültülü.

Alfa, bu modelinde bir İtalyan arabasından beklenmedik bir özellik de getirmiş. Giulietta keskin virajları çok rahat alabiliyor ki bu benim 147′de çok yaşadığım bir problem. Bu yüzden gördüğümüz çoğu 147′nin yaylarında bir modifiye oluyor. Ayrıca Alfa Romeo’nun modellerinin Q2 versiyonlarında sunduğu kilitli diferansiyel özelliği Giulietta’nın her seviyesinde standart. BMW’nin bu açıdan tek avantajı arkadan iter olması ve buna bağlı ağırlık dağıtımını çok iyi bir şekilde sağlayabilmesi.

Alfa’nın bu modelinde reklamını çok sık yaptığı özelliklerinden birisi de DNA düğmeleri. Dinamik sürüş, normal sürüş ve all weather drive seçeneklerinden birisini seçebiliyorsunuz.

Sonuç olarak, Auto Bild çalışanları BMW’yi konfor açısından daha iyi olduğunu söyleseler de Alfa’nın teknoloji ve sürüş olarak alttaki fotoğraftaki gibi önde olduğunu belirtmişler. Benim görüşüme göre de bir şeyi gözden kaçırmışlar, BMW 1 çıkalı 5-6 sene oluyor. Giulietta ise yepyeni bir model. Fiyatlara da değinelim, Alfa’nın bu modelinin (1.4 TB 170hp) Almanya’daki satış fiyatı 22.400 Eur. BMW 120 i ise 27.150 Eur.

Son sözüm de Opel Astra’ya; Alfa 170 hp’lik modelini Türkiye’de 25.000 Euronun altına satacakmış, giriş seviyesindeki modelin de 23.000 Eur seviyesinde olması bekleniyor. Getirdiği bir çok teknolojik yenilik de Alfa’ya satış rakamları olarak dönecek. Bu fiyatlarını düşürmezsen işin çok zor

Lamborghini Blancpain Super Trofeo

admin — Thu, 30 Sep 2010 07:56:49 +0000

Dünyanın en hızlı tek marka yarışıEfsane İtalyan markası, 2009 Mayısında, Lamborghini Blancpain Super Trofeo adında yeni bir yarış serisi başlatıyor. İsviçreli saat üreticisinin (Blancpain) sponsor olduğu yarış, “one-make series – tek marka yarışları” içindeki en hızlısı. Seri için özel olarak hazırlanan Gallardo LP560-4 modelleri 1300 kilogram ağırlığında ve 5.2 litrelik V10 motorları 570 beygir gücünde.30 adet aracın yarışacağı seriye, katılabilmek için 200,000 Euro ödemek gerekiyor. Bedeli ödeyenler, Lamborghini’nin sahibi olduğu araçlar ile seride yarışmaya hak kazanıyorlar…

BMW E30 M3 Watson’s – Model

admin — Thu, 12 Aug 2010 21:50:59 +0000

Parası, model yılı umrumda olmadan takıntı derecesinde sevdiğim arabalar var benim. Mesela Lotus Elise bunlardan birisi, buradan ve buradan görebileceğiniz Audi Quattro, çıktığı günden beri Alfa Romeo 8C, buradaki 3.0 CSL, Porsche 993 gibi. Bunlardan daha güzel daha güçlü daha pahalı arabalar var ama mesela Porsche’nin son çıkarttığı GT-3 mü yoksa biraz önce linkte gördüğünüz 993 mü diye sorsalar inanın bir saniye bile düşünmeden 993′ü seçerim. Veya güncel Audi modelleri Quattro kadar ilgilendirmez beni. Lotus Elise’den kat kat pahalı Bentley’yi tercih etmem mesela seçme şansım olsa. Bunlardan birisi de E30 kasa BMW M3′dür benim için hatta belki de listenin en başındadır.

Ben de bir model koleksiyoncusu olarak geçen doğum günümde beni gerçekten daha fazla mutlu edemeyecek bir hediye almıştım. Aralıktan beri bu arabayı sevmek için bir nedenim daha oldu yani. Aşağıda fotoğraflarını görebileceğiniz model-araba 1991 yılında Macau pistindeki yarışı kazanmış olan M3. Aracın orijinali (üstte) şu anda Macau müzesinde sergileniyor, modelini de başarılı model üreticilerinden biri olan Auto Art üretmiş. İlk olarak Macau hakkında bir kaç şey söyleyelim, Macau Çin’de, Hong Kong’a 50 km mesafede bulunan yakın zamana kadar Portekiz Sömürgesi olan bir yer. Her yıl Kasım ayında sokakları piste çevrilen Macau’da yapılan bu yarış aslında eski bir gelenekten sonra ortaya çıkmış. Yerli halk arasında yapılan bu yarışa 1966 yılında Belçikalı bir pilot Hong Kong’ta Renault popülerliğini arttırmak için bir Renault ile katılmış. O yıldan sonra da daha profesyonel ve uluslararası bir yarış haline gelmiş. Söz konusu aracımız İtalyan pilot Emanuele Pirro’nun yarıştığı ve 1991-1992 yıllarında yarışı kazandığı BMW E30 M3 Evolution. 1993 yılında aynı yarışı yine bir E30 M3 kazandı bu sefer aracın pilotluğunu Alman Helmut Greiner yapıyordu.

Gelelim modelimize. Modelin ölçeği 1:18 yani gerçeğine göre 18 kere küçültülmüş. Araç diğer 1:18 E30 BMW M3′ler gibi Auto Art markasının çok başarılı bir çalışması. Zaten detaylar ve gerçekçilik, fotoğraflardan bile belli olan kaliteli görünüm güzel bir model olduğunu kanıtlıyor. Meraklısına küçük bir not, genelde modellerimi internet üzerinden yurt dışından getirtsem de (fiyatlar çok farklı), Bestelhobi, Dekalo gibi firmalarda bir çok model çeşidi bulabilmek mümkün.

2004 yılında Macau GP’yi kazanan Jörg Müller’in 3.20i si ile

Bu da modellerin boyutu ile ilgili bir fikir edinmeniz için.

Son olarak, 1988 yılındaki bir yarıştan çekilen aşağıdaki görüntülere bakın, yol tutuşu, performans, BMW’nin neden BMW olduğunu gösteriyor.

Chrysler devletin olacak, Fiat’a en fazla yüzde 20 hisse verilecek

admin — Sat, 29 May 2010 21:28:24 +0000

Chrysler devletin olacak, Fiat’a en fazla yüzde 20 hisse verilecek ABD yönetiminin İtalyan otomotiv üreticisi Fiat’a Chrysler’e yüzde 35 yerine, yüzde 20 oranıyla ortak olması için baskı yaptığı belirtildi.

Chrysler devletin olacak, Fiat’a en fazla yüzde 20 hisse verilecek

Ayrıca, ABD’li otomotiv devinin yüzde 80 hissesini elinde bulunduran yatırım şirketi Cerberus Capital Management LP’nin bu hisseleri devlete devretmek zorunda kalacağı iddia edildi. ABD Hazinesi’nin Fiat’ın öncelikle yüzde 20 ile Chrysler’e ortak olmasının yanısıra Cerberus’un Chrysler’in finansal kolunu kontrol etmesini istediği kaydedildi. Wall Street Journal gazetesi, Beyaz Saray yetkililerine dayandırarak verdiği haberde, yatırım şirketi Cerberus’un elinde Chrysler hisselerinin artık bir değeri olmadığına işaret ederek, şirketin bu hisselerden feragat etmek zorunda kalacağını yazdı.

Direksiyona etkili geçti

Gazete, Beyaz Saray’ın General Motors (GM) ve Chrysler’in yeniden yapılanma planlarını reddedip bu iki şirkete ültimatom verdiğini hatırlatarak, son hamlenin Beyaz Saray’ın otomotivin direksiyonuna etkili geçtiğinin bir göstergesi olduğunu kaydetti. ABD yönetimi yetkililerine dayandırılarak verilen haberde, Cerberus’un zaten değersiz olan Chrysler hisselerinden vazgeçeceği, ancak ABD’li otomotiv üreticisinin finansal kolundaki kontrolünü sürdüreceği belirtildi. Buna göre Cerberus, Chrysler Finansal Holding’in kárından ilk 2 milyar doları Chrysler’in otomotiv birimine aktaracak.

ABD hükümeti, bu hafta başında, Chrysler’den ise İtalyan Fiat ile ortaklık görüşmelerini 30 gün içerisinde sonuçlandırması şartı koşmuştu. Beyaz Saray şimdi de Fiat’ta ortaklığın büyüklüğü konusunda baskı yapıyor. Fiat’ın Chrysler’e ilk başta yüzde 20 ortak olmasını istiyor. Chrysler ve Fiat 20 Ocak’ta bağlayıcı olmayan ön mutabakat anlaşması imzalamıştı. Bu anlaşma, Fiat’ın başlangıçta Chrysler’e yüzde 35 ortak olmasını öngörürken, İtalyan üreticiye daha sonraki süreçte hisse oranını yüzde 55’e kadar yükseltme olanağı da tanıyor.

Maserati Quattroporte Sport GT S Detroit 2009 teknik genel özellikler resimler

admin — Fri, 28 May 2010 22:06:13 +0000

Maserati Quattroporte Sport GT S Detroit 2009 teknik genel özellikler resimler aşağıdaki gibidir:

Detroit 2009: Maserati Quattroporte Sport GT S

İtalyan lüks ve yüksek performanslı spor otomobil üreticisi Maserati’nin göz kamaştıran tasarım ve sürüş dinamikleriyle dikkat çeken Quattroporte modelinin Sport GT S versiyonu, 2009 Detroit Otomobil Fuarı’nda görücüye çıktı.

Sport GT S versiyonunun kaputu altında 4.7 litre hacimli V8 motor görev yapıyor. S versiyonuna göre 10 HP daha fazla güç üreten 440 HP’lik motorlu Maserati Quattroporte Sport GT S’te ayrıca daha hızlı vites geçişleri sağlayan 6 ileri hızlı otomatik şanzımana ve ekstra sportif ön/arka süspansiyona yer veriliyor.

440 beygir güç üreten Maserati Quattroporte Sport GT S, yüksek performanslı yapısının yanı sıra iç ve dış tasarımındaki ekstra sportif detaylarıyla da dikkatleri üzerine çekiyor. Maserati, 11-25 Ocak tarihleri arasında düzenlenen ve 2009′un uluslararası anlamda ilk en büyük otomotiv fuarı olarak ön plana çıkan Detroit Otomobil Fuarı’nda Quattroporte’nin Sport GT S versiyonunun dünya tanıtımını gerçekleştiriyor.

Satış Beklentisi

Neredeyse tüm önemli lüks otomobil üreticilerinin son birkaç yıldır dört kapılı ve sportif coupe tasarımlı sedan modeller geliştirme çabasından çok önce pazardaki müşteri taleplerini iyi analiz eden Maserati, 2003 yılında yeni Quattroporte modeliyle lüks sınıfta yerini almıştı. Aradan geçen yaklaşık 6 yıl içinde global çapta 16 bin adeti aşan başarılı satış rakamlarına ulaşan yeni Maserati Quattroporte ailesi, artık S model versiyonun ardından şimdi de Sport GT S versiyonuyla başarısını taçlandırmayı amaçlıyor.

Titreşimsizlik Özelliği

LED’li ve metalik titanyum çerçeveli ön ve arka aydınlatma gruplarıyla dikkat çeken Maserati Quattroporte Sport GT S, daha geniş ve konkavlı siyah renkli ızgara yapısıyla da farklı bir görünüm sergilemeyi başarıyor. 5 metreyi aşan uzunluğa ve 3 metreyi aşan aks mesafesine sahip Maserati Quattroporte Sport GT S, 4 kapılı bir sedan ile sportif bir coupenin tek bir form altında başarıyla buluşmasını temsil ediyor.

Yeni orta konsol yapısının yanı sıra daha sportif bir direksiyon simidine de sahip olan Quattroporte Sport GT S, M-design tasarımlı Alkanatara ve deri döşeme kombinasyonlu koltukları, titanyum renkli kompozit malzemeli kokpit döşemesi, mükemmel ses yalıtımı ve kabin içindeki titreşimsizlik özellikleriyle ön plana çıkmayı başarıyor.

Gerek teknik özellik olsun gerekse çizgileriyle harika bir araba:

Hem dizel hem otomatik Alfa 159′lar ,Alfa otomobil, Alfa teknik özellikleri

admin — Fri, 28 May 2010 05:55:09 +0000

Alfa Romeo Türkiye, İtalyan otomobil üreticisinin lüks orta sınıfta dinamik tasarım ve sürüş özellikleriyle dikkat çeken temsilcisi Alfa 159′un 1.9 litre 150 beygirlik ve Q-Tronic otomatik şanzımanlı versiyonlarında 3 bin 800 Avro’ya varan indirim imkanı sunan ve stoklarla sınırlı yeni bir kampanyaya başladı.

Kampanya kapsamında Alfa 159 1.9 JTD Q-Tronic’in zengin Distintive Plus donanımlı versiyonu 39 bin 368 Avro’luk anahtar teslim satış fiyatıyla dikkat çekiyor. Alfa Romeo 159 1,9 JTD Q-Tronic’in Distinctive Plus donanım seviyesinde EBD destekli ABS, Elektronik Denge Kontrol Sistemi-VDC (ESP), Patinaj Önleyici Sistem-ASR, yan havayastıkları, hız sabitleyici, Bi-xenon farlar, deri döşeme, ön far yıkama sistemi, deri direksiyon simidi üzerinden kontrol edilebilen CD çalarlı müzik sistemi, arka park sensörü, hillholder, ısıtmalı dış dikiz aynaları ve 17 inçlik alaşım jant gibi donanımlara standart olarak yer veriliyor.

Fiat Bravo Dizel otomatik Türkiye’de

admin — Mon, 24 May 2010 01:09:58 +0000

İtalyan otomobil üreticisi Fiat’ın, Fiat Bravo modelinin hem dizel motorla hem de otomatik şanzımanla kombine edilen versiyonu, 42 bin 200 YTL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Türkiye’de de satışa sunuldu.

Fiat’tan verilen bilgiye göre, “Dynamic” ve “Emotion” adı verilen iki farklı donanım paketiyle satışa sunulan dizel motorlu ve otomatik şanzımanlı Fiat Bravo’nun baz donanımında sürücü ve yolcu ön havayastıkları, yan havayastıkları, perde havayastıkları, ABS+EBD, çift iklimlendirmeli tam otomatik klima, viraj içini aydınlatan otomatik ön sis farları, arka park sensörleri, elektrikli ön ve arka camlar, deri direksiyon simidi üzerinden kumanda edilebilen MP3 çalarlı müzik sistemi ve 16 inç hafif alaşım jantlar standart olarak sunuluyor.

Lamborghini Hızla büyüyor

admin — Sun, 23 May 2010 22:02:30 +0000

Automobili Lamborghini 2007 mali yılına ait rakamları açıkladı. 467 milyon Euro ciro elde eden Lamborghini, bu dönemde 2406 adet teslimat gerçekleştirdi.

Merkezi Sant’Agata Bolognese’de olan İtalyan lüks spor otomobil üreticisi Automobili Lamborghini SpA, 2007 mali yılını rekorla kapattı. Şirket bu dönemde 2406 adet teslimata, 467 milyon Euro ciroya ve 47 milyon Euro net kara ulaştı. 2007 yılı Lamborghini için üst üste gelen altıncı rekor yılı olma özelliği taşıyor.

Kuzey Amerika’da 1001 Gece Masalı
Lamborghini SpA, bir önceki yıla göre yüzde 15,3 artışla 2406 boğa armalı süper spor otomobili müşterilere teslim etti. Lamborghini için en önemli pazar olan Kuzey Amerika’da yapılan teslimatlar yüzde 8 artışla 1001 âdete ulaştı. Avrupa’da ise teslimatlar yüzde 22’lik bir artışla 748’den 959’a yükselirken, dünyanın geri kalan pazarlarında yüzde 18’lik bir artış görüldü (348’den 446 âdete).

Büyüyen ekonomiler ve gelişen bayi ağı
Lamborghini’den yapılan açıklamada, bu büyümede, küresel ekonominin genişlemesinin yanı sıra markanın Asya-Pasifik ve Ortadoğu gibi stratejik pazarlara ulaşmasının ve artan bayi sayısının etkili olduğu kaydedildi.

Automobili Lamborghini Yönetim Kurulu Başkanı Stephan Winkelmann gelinen noktayı şöyle değerlendirdi:

“Şirketin marka değerini, sıra dışı bir ürün yelpazesini ve küresel varlığını geliştirme konusundaki hassasiyetimiz ve gösterdiğimiz çabalar sonuç verdi. Bugün geldiğimiz noktada artık ‘en çok kazanan araba üreticileri’ grubunda yer alıyoruz. Ancak en çok kazanan süper spor araba üreticisi olma hedefimizi gerçekleştirme doğrultusunda çalışmaya devam edeceğiz. Sürekli olarak model hattımızı, varlığımızı ve markamızı geliştireceğiz.”

Lamborghini Gallardo LP560-4
2008 yılına da atılımla başlayan Lamborghini, yeni Gallardo Coupe LP560-4’ü Cenevre Motor Fuarı’nda meraklılarına tanıttı. LP560-4, ilk olarak 2003 yılında piyasaya sürülen ve Lamborghini’nin satış hacmini ve karlılığını üzerine kurduğu Gallardo Coupe’nin yerini aldı.

Maserati 2010 Türkiye’ye geldi

admin — Sun, 23 May 2010 17:00:33 +0000

İtalyan otomotiv markası FIAT’ın çatısı altındaki Maserati, 266 bin euroluk fiyatıyla Türkiye’ye geldi.Ferrari ve Maserati markalarının ülkemizde distribütörlüğünü yürüten FerMas, Maserati’nin dört koltuklu ve katlanabilir tavanlı yeni modeli Maserati GranCabrio’yu Türkiye’de ilk müşterilerine teslim etmeye başladı.

Haziran ayından itibaren sahipleriyle buluşacak Maserati’de 4.7 litrelik V8 tipi motor görev yapıyor. 440 beygir güç üreten otomobil 0-100 km/s hızlanmasını ise 5.4 saniyede tamamlıyor. 283 km/s’lik son hıza 6 ileri otomatik şanzımanla ulaşan Maserati, 28 saniyede açılabilen veya tamamen kapatılabilen kumaş tavana sahip.
10 farklı renk seçeneği olan ve koltuklarda, kokpit panelinde, tente kaplamasında, direksiyonda ve vites topuzunda kombinasyon opsiyonuna sahip Maserati’de farklı yol koşullarında ayarlanabilen “Skyhook” süspansiyon sistemi bulunuyor.